高雄港排名持續滑落

真巧,前幾天才聊到高雄港現在咖啡座比貨輪還多,十年之間就大轉型成為觀光港,今天就看到這個新聞:高雄港 世界第6貨櫃港排名不保

高雄港

其實貨櫃港排名滑落不見得完全是壞事。當台灣從勞力密集的加工出口業逐漸轉型的時候,貨運吞吐量不如以往是可以想見的事情。可是隨著加工出口業逐漸老態龍鍾,卻又沒有新的產業起而代之,這就是大問題了。

看來政府當年不應該推什麼「亞太營運中心」,應該推個「亞太咖啡座中心」才對。XD

現在汽車比以前更省油嗎?

其實滿難說的。要看怎麼衡量。

今天的 Economist Charts 提出一張很有趣的圖表。大家都認為自從 80 年代石油危機以後,汽車越作越省油,所以消費者買車,新車總是比舊車更省。不過這張圖表卻顯示,在美國這種說法只對了一半。

CarEconomy

汽車用油的效率確實越來越好了,如果以重量 (噸) 來算,每加崙可以跑的里程數,二十年來是不斷上升的。問題在於美國過去幾年休旅車之類的重車大行其道,每台汽車的重量也不斷增加,導致如果以「每台車」的單位來算,每加崙可以跑的里程數反而不比 80 年代。

台灣沒有美國人那麼愛大車。不知道類似的數據在台灣的情況又是多少?

國家需不需要有自己的國防工業?

這是個很有趣,小學生就可以回答的問題。

但是小學生的答案,跟大人的答案可能不一樣。

這就好比問說,台灣需不需要養一個聯勤、漢翔,美國需不需要養 Douglas Aircraft、英國需不需要養 BAE 一樣。小學生的答案,很簡單。

當然要!這種東西怎麼可以依靠外人呢?

沒錯,這跟農產品一樣。不然國家打仗、或是其他國家不願意提供軍備的時候,怎麼辦?這等於是自己的命運交到別人手中一樣,不再由自己掌控。

小學生問答時間結束,大人的問題來了。

「如果要扶植一個國防工業公司,我們國家需要付出什麼代價?

一個國防工業公司不見得可以替國家賺錢。也不見得能僱用大量的勞工來提升國家的就業率。但是這都是可以被允許的,因為它們存在的目的本來就是為了國家安全,而不只是為了股東利益。但是國家要付出多少代價來維持這家公司?或者從另一個角度來說,國家要怎麼確保這家公司不擺爛 (因為反正國家不可能讓它倒)?

小學生和大人的問題,以及相對的解答,顯然不太一樣。

Joost 試用

拿到 Joost 的 beta offer 已經快一個禮拜了,不過到今天才有空把程式裝起來試用看看。安裝檔案大概 10mb,抓起來並不很小。跑完簡單的註冊程序之後,發現 Joost 果然就是走網路電視風格,準備在網路上看影片了。

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Joost 上面的 MTV,雖然我根本不知道這幾個人是誰。可以看到畫面下方的控制面版,以及側面的一些個人化設定。如果不喜歡這個頻道,可以直接跳 channel。

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如果想要自己挑選 channel,可以進入頻道列表裏面挑選。

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似乎是某電影的開場。畫面還不錯。

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如果把視窗最小化,Joost 還是會留在背景。當你重新把 Joost 叫出來的時候,他會從剛剛中斷的地方繼續播放。或許,在背景的時候也還是繼續 p2p 幫別人傳送電視內容吧?:p 不過從功能、操作介面、使用便利性來看, skype 這兩個 founder 這一票應該又是賺翻了啊 :p

燦坤店員原來是地痞流氓兼差的啊?

剛剛看到朋友傳給我的這個影片,感覺實在很扯啊。果然上樑不正下樑歪,燦坤的老闆是無賴,員工也就跟著亂請一些流氓古惑仔?

這到底是負責賣東西還是圍事的啊 @_@ 難道客人不買就先毒打一頓再逼他買嗎… 另外在別處又看到人家的一篇心得,看來燦坤的 marketing 做的還真不是普通成功啊。

Update: 看到有人在 ptt 說明來龍去脈,看起來這件事情在鄉民界吵的真兇啊。
Update2: 原始影片被砍了,現在重新 link 到其他人傳的相同影片去。XD